傳統(tǒng)的左轉(zhuǎn)車道、調(diào)頭車道位于多條車道的最左側(cè)，如今可不一定，它可能在最右側(cè)，也可能夾在中間，甚至借用對(duì)向車道，同樣，右轉(zhuǎn)車道也可能不在最右邊，被一些駕駛員吐槽為“花式”轉(zhuǎn)向車道，讓人撓頭。在武漢街頭，“變化莫測(cè)”的車道越來越常見，如果平時(shí)沒有注意，行駛中很可能走錯(cuò)。假如一時(shí)性急不愿意將錯(cuò)就錯(cuò)，就會(huì)被電子警察認(rèn)定“不按規(guī)定車道行駛”扣2分，或者認(rèn)定壓越實(shí)線變道“違反禁令標(biāo)志”扣3分，甚至可能誤闖紅燈，一次扣6分。
常見的“花式”轉(zhuǎn)向車道有哪些形式？為什么搞得這么復(fù)雜？怎樣避免被扣分罰款？昨日、今日，記者實(shí)地探訪了多處“花式”轉(zhuǎn)向車道，并采訪了武漢公安交管部門，了解這樣設(shè)置車道的原因，為駕駛員支招。
【探訪】
“消失”的調(diào)頭車道去哪了
幾天前，記者駕車從湖北省中醫(yī)院鳳凰門診駛出，進(jìn)入中山路輔道，準(zhǔn)備調(diào)頭走沙湖大橋回報(bào)社。記憶中，前行200米到湖北美院門前，調(diào)頭車道就在輔道內(nèi)。沒想到，記者來到該處看到的卻是直行箭頭，還有專門設(shè)置的禁止調(diào)頭、禁止左轉(zhuǎn)的標(biāo)志（如下圖）。無奈之下，只好一路直行將近1公里，來到大東門環(huán)島調(diào)頭車道再調(diào)頭。
調(diào)頭車道被取消了嗎？今日，記者專程來到該處，發(fā)現(xiàn)調(diào)頭車道并沒有被取消，而是挪移到了中山路主道的最右側(cè)（位于輔道左側(cè)）。據(jù)交警解釋，將調(diào)頭車道從輔道移走，是因?yàn)檩o道內(nèi)有公交車道，還有一個(gè)原因就是，需要調(diào)頭的車輛大多是由主道而來，讓它們拐進(jìn)輔道調(diào)頭，與車流量分布不相匹配。
記者探訪發(fā)現(xiàn)，該處路口對(duì)向的車道也是如此設(shè)置，調(diào)頭車道設(shè)在右數(shù)第二條車道。在中北路車家?guī)X路段的調(diào)頭路口，調(diào)頭車道也是如此設(shè)置。當(dāng)然，更常見的調(diào)頭車道仍然位于最左側(cè)，有時(shí)與一條左轉(zhuǎn)車道共用。
交警提示，在沒有設(shè)置專門調(diào)頭車道的路口，允許機(jī)動(dòng)車借用左轉(zhuǎn)車道調(diào)頭。
左轉(zhuǎn)車道變化多多
與調(diào)頭車道類似，左轉(zhuǎn)車道不一定在路口最左側(cè)，它可能在最右側(cè)車道，也可能夾在中間。昨日，記者在丁字橋路文安街路口看到，這里有4條車道，最右側(cè)車道是左轉(zhuǎn)車道，右數(shù)第二條車道是左轉(zhuǎn)與調(diào)頭共用車道，靠左邊的兩條車道都是直行車道。
左轉(zhuǎn)車道甚至可能借用對(duì)向車道，武珞路傅家坡路口左轉(zhuǎn)進(jìn)入中南路的車道即為一例（如上圖）。昨日，記者在此看到，在對(duì)向車道為紅燈時(shí)，左轉(zhuǎn)進(jìn)入中南路的車輛可以臨時(shí)借用對(duì)向車道左轉(zhuǎn)，但駕駛員要注意專門為此設(shè)置的借道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，該燈為綠燈時(shí)才允許借道，否則將會(huì)與對(duì)面方向駛來的車輛形成沖突。
據(jù)悉，這是武漢市首條“借道左轉(zhuǎn)”車道，起用于2017年11月15日，目前駕駛員已經(jīng)適應(yīng)了“借道左轉(zhuǎn)”的通行規(guī)則。
右轉(zhuǎn)車道未必在最右邊
左轉(zhuǎn)車道、調(diào)頭車道不一定在最左邊，右轉(zhuǎn)車道未必在最右側(cè)，同時(shí)，調(diào)頭車道也不一定與左轉(zhuǎn)車道共用。昨日，記者在洪山路右轉(zhuǎn)進(jìn)入東一路路口看到這樣一塊指示牌（如上圖）——該路口有3條車道，最左側(cè)為直行車道，中間為直行、右轉(zhuǎn)共用車道，最右側(cè)為調(diào)頭車道。交警介紹，從前該路口3條車道為傳統(tǒng)的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)分布，惠明路改為單行線之后，左轉(zhuǎn)車流比例下降，調(diào)頭比例相對(duì)上升，因道路較窄調(diào)頭不便，于是改為目前這種布局，效果不錯(cuò)。
進(jìn)入路口前首先觀察分道指示牌
交警：走錯(cuò)車道只能將錯(cuò)就錯(cuò)
路口轉(zhuǎn)向車道“變化莫測(cè)”，對(duì)于頭一次經(jīng)過該路口的駕駛員來說，很容易進(jìn)錯(cuò)了車道。交警提醒駕駛員，如果進(jìn)錯(cuò)了車道只能將錯(cuò)就錯(cuò)，按照信號(hào)燈和路面標(biāo)志指示首先通過路口，到了下一處路口再繞行，否則可能面臨3種處罰——
未按規(guī)定車道行駛，扣2分、罰款200元。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎車道直行或者在直行車道轉(zhuǎn)彎，可能被電子警察拍攝處罰；
違反禁令標(biāo)志，扣3分、罰款200元。此時(shí)“違反禁令標(biāo)志”的原因，往往是機(jī)動(dòng)車壓越了分道實(shí)線，被電子警察拍攝。交警提醒，有些駕駛員為了規(guī)避“未按規(guī)定車道行駛”，在路口強(qiáng)行變道，如果此處路面分道線已由虛線變?yōu)閷?shí)線，就會(huì)被罰，實(shí)為得不償失。
更嚴(yán)重的情形可能誤闖紅燈被罰，記者就曾經(jīng)親歷過一次。在一個(gè)大雨天氣的早高峰時(shí)時(shí)段，記者駕車來到發(fā)展大道黃孝河路路口，本應(yīng)沿發(fā)展大道直行，因?yàn)檐嚩鄵頂D，進(jìn)入路口才發(fā)現(xiàn)該車道地面箭頭為左轉(zhuǎn)，于是左轉(zhuǎn)以避免“未按規(guī)定車道行駛”，未曾想，當(dāng)時(shí)直行信號(hào)為綠燈但左轉(zhuǎn)信號(hào)為紅燈，結(jié)果被電子警察拍攝，被扣6分、罰款200元。
由于電子警察絕大多數(shù)都安裝在路口，駕車行駛到路口要格外小心。交警建議駕駛員養(yǎng)成兩個(gè)習(xí)慣：一是在接近路口之前提前抬頭觀察車道指示牌，提前變道，依次排隊(duì)進(jìn)入路口；二是萬一進(jìn)錯(cuò)了車道只能將錯(cuò)就錯(cuò)，按照箭頭指示和信號(hào)車通過該路口，到前方路口再繞行。
【釋疑】
車道布局變化雖多
不變的原則是提升通行效率
今日，武漢公安交管部門介紹，近年來三鎮(zhèn)街頭車道設(shè)置布局出現(xiàn)各種變化，其不變的原則是提升通行效率。近年來，武漢交警依據(jù)新建設(shè)的具備智慧感知、智慧控制、智慧誘導(dǎo)的智慧路口控制系統(tǒng)，隨時(shí)優(yōu)化路口通行方式，不斷提高路口通行效率。
以青年路范湖路路口為例，它是兩條快速路相交的路口，高峰時(shí)間每小時(shí)流量1萬輛左右。該路口距離淮海路路口400米，距離漢口火車站不足800米，路口經(jīng)常排隊(duì)溢出，淮海路口南北方向流量超飽和，改造前長(zhǎng)期處于擁堵狀態(tài)。武漢交警啟用智慧路口控制系統(tǒng)，設(shè)置可變車道，同時(shí)將提示標(biāo)牌、分道指示標(biāo)牌以及信號(hào)燈，均改為可變信號(hào)。路口檢測(cè)流量溢出的信號(hào)及時(shí)反饋至信號(hào)燈，將常青路兩股左轉(zhuǎn)、兩股直行車道，調(diào)整為4股直行車道交替放行，同時(shí)管控相關(guān)路口信號(hào)配時(shí)。調(diào)整后，該路口飽和度平均降低13%，排隊(duì)長(zhǎng)度平均降低12.7%，今年以來該路口無擁堵報(bào)警。
交管部門介紹，過去路口信號(hào)燈、標(biāo)志牌、可變車道等交通設(shè)施“各自為陣”，路口排隊(duì)擁堵只有駕駛員報(bào)警或者民警到現(xiàn)場(chǎng)才能發(fā)現(xiàn)，調(diào)整優(yōu)化周期需要5-10個(gè)工作日。如今運(yùn)用智慧路口控制系統(tǒng)可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)路口不合理排隊(duì)，迅速調(diào)整車道布局方式，發(fā)現(xiàn)、解決問題的時(shí)間縮短至分鐘級(jí)。以路口為例，當(dāng)實(shí)時(shí)流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)排隊(duì)過長(zhǎng)，將第二股車道調(diào)整為直左，增加左轉(zhuǎn)通行效率；如檢測(cè)到左轉(zhuǎn)車輛溢出，便會(huì)采取臨時(shí)禁止左轉(zhuǎn)的方式來避免路口堵死。
區(qū)別于過去固定配時(shí)的可變車道和禁令措施，如今，武漢交警采取實(shí)時(shí)決策，根據(jù)實(shí)時(shí)交通檢測(cè)數(shù)據(jù)，利用多功能可變信號(hào)屏實(shí)施交通組織優(yōu)化措施，通過實(shí)時(shí)提高路口車道利用率，來大幅提高通行效率。解決問題的時(shí)間縮短至分鐘級(jí)。
如此復(fù)雜多變的交通組織方式，駕駛員如何知曉？武漢交管部門介紹，與智慧路口控制系統(tǒng)配套，全面更新了清晰醒目的發(fā)光標(biāo)志標(biāo)牌，請(qǐng)駕駛員注意觀察。同時(shí)，武漢交警還與導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商、汽車廠商深度合作，將路口實(shí)時(shí)交通信息推送給導(dǎo)航或車載屏，讓駕駛員能第一時(shí)間接收到相關(guān)信息。
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